SCRソレノイドバルブ - 機能、設計、および利点
ディーゼルシステム用SCRソレノイドバルブガイド
排出ガス制御システム用SCRソレノイドバルブ
現代のディーゼルエンジンにおけるSCRソレノイドバルブ
DEFシステム向け高効率SCRソレノイドバルブ
SCRソレノイドバルブ ― 特長と利点
SCRソレノイドバルブ - 機能、設計、および利点
ディーゼルシステム用SCRソレノイドバルブガイド
排出ガス制御システム用SCRソレノイドバルブ
現代のディーゼルエンジンにおけるSCRソレノイドバルブ
DEFシステム向け高効率SCRソレノイドバルブ
SCRソレノイドバルブ ― 特長と利点

WL171135 自動車用SCRソレノイドバルブの説明

SCRソレノイドバルブは、選択触媒還元(SCR)システム内でディーゼル排気液(DEF)の流れを制御する機械式電気スイッチです。これらの装置は、排気流にDEFを噴射することでディーゼルエンジンのNOx排出量を削減します。このプロセスにより化学反応が起こり、有毒なガス状物質が窒素や水などの無害な生成物に変換されます。

SCRソレノイドバルブの特徴

SCRソレノイドバルブは精密に設計され、非常に堅牢です。迅速な反応と確実な噴射により、排出ガスを効果的に制御します。さらに、耐腐食性素材を使用しているため、過酷な環境やDEF液にも耐えられます。また、コンパクトな形状により、最新のエンジンシステムに適合し、消費電力も最小限に抑えられ、長寿命を実現しています。加えて、高度なシーリング技術を採用することで、漏れを防ぎ、連続運転においても高いサイクル性能を発揮します。

自動車用SCRソレノイドバルブ製品概要

SCRソレノイドバルブは、現代のディーゼルエンジンシステムにおいて、正確かつ迅速で信頼性の高いNOx低減を担う重要な構成要素です。しかしながら、その性能はシステム設計、DEF(ディーゼル排気液)の品質、およびメンテナンスに大きく左右されます。

複雑さや高コストといった欠点はあるものの、厳格な排出ガス規制への準拠、効率性、長期的な信頼性が求められる用途に最適です。

SCRソレノイドバルブのビデオ

自動車用SCRソレノイドバルブの詳細表示

SCRソレノイドバルブ技術データシート

ブランド ウェイロンテクノロジー モデル番号 WL171135
定格電圧(V) DC 12Vまたは24V 定格電力(W) 10-12 W
メディアの方 お湯 保持力(N)  150~300GF
ポート: Dia。 5.1mm リセット時間 1 S
耐用年数 100万回 認定 CE、RoHS、ISO9001、
材料 ナイロン リード線長さ(mm) 200
インストールスタイル フランジ 寸法公差  ±0.1mm
防水 IP-68 絶縁クラス B
ハイポットテスト AC 600V 50/60Hz 2秒 非励起保持力 0
作業温度 -10°C-100°C 運転時間やサイクル 1-100%
作業用MPa 0~0.25 MPa 支払の言葉 TT、またはLCアットサイト
見本注文 はい 保証 2年
MOQ 1000 PCS 供給能力 週5000個
到着予定日 30日間 積荷港 シンセン

SCRソレノイドバルブはどのように動作するのか?

SCRソレノイドバルブの動作原理は電磁システムに基づいています。コイルに電流が流れると磁場が発生し、それがバルブ内部のプランジャーを動かします。この動きによってバルブポートの開閉が制御され、DEFの流れを許容または停止します。

SCRシステムでは、エンジン制御ユニット(ECU)がエンジン負荷、温度、NOx濃度などの要素に基づいてソレノイドバルブに信号を送信します。すると、バルブは排気ガス中にDEFを正確に噴射します。噴射されたDEFはアンモニアに分解され、触媒内でNOxガスと反応して窒素と水に変換します。このプロセス全体は、NOx排出量を削減するために最適化されています。

自動車用SCRソレノイドバルブの応用

SCRソレノイドバルブの応用

SCRソレノイドバルブは、さまざまな産業でNOx排出量を制御するために使用されています。自動車業界では、乗用車、トラック、バスなどのディーゼルエンジンシステムの重要な構成部品であり、排出ガス基準を満たすためのDEF噴射を可能にします。また、建設機械、鉱山車両、農業機械などの大型SCR用途においても、さまざまな運転条件下でNOx排出量を削減するために使用されています。さらに、海運業界における環境規制のため、船舶エンジン業界でも有用です。

さらに、これらは産業用発電機や発電所において、発電に使用されるディーゼルエンジンから発生する排出ガスを削減するために使用されています。また、環境規制を遵守するために、定置型エンジンやバックアップ電源システムにも使用されています。

要約すると、SCRソレノイドバルブは、さまざまな産業において、環境汚染の低減、大気質の向上、および国際的な排出基準への準拠において重要な役割を果たしている。

SCRソレノイドバルブの利点と欠点

SCRソレノイドバルブ:利点と欠点

SCRソレノイドバルブの利点

  1. DEF噴射制御を修正する

SCRソレノイドバルブは、ディーゼル排気液(DEF)の噴射を正確かつ迅速に制御し、最適なNOx低減を実現します。

  1. 大幅な排出量削減

NOx排出量の削減には、ディーゼルエンジンに関するユーロVIやEPA規制などの厳しい基準を満たすことが不可欠です。

  1. 速い反応時間

電磁作動機構により、バルブは迅速に開閉し、負荷、温度、排気パラメータに応じて調整されます。

  1. 過酷な環境下における極めて高い耐久性

これらのバルブは耐久性に優れており、高温、振動、DEF液にさらされる自動車および産業用途にも耐えることができます。

  1. 燃費の向上

ソレノイドバルブを備えたSCRシステムは、他の排出ガス制御システムと比較して、燃焼および排出プロセスを最適化し、エンジンの効率を向上させます。

  1. コンパクトで組み込みやすい。

SCRソレノイドバルブは小型軽量であるため、現代のエンジンや排気システムに容易に設置できます。

  1. 低消費電力

これらは消費電力が少なく、エネルギー効率の高い車両システムに適しています。

________________________________________

❌ ソレノイドバルブSCRの欠点

  1. DEFの品質に敏感

汚染された、または品質の劣るDEFは、その性能に影響を与え、バルブの詰まりや故障の原因となります。

  1. メンテナンス要件

過酷な条件下では、バルブの動作に影響を与える堆積物を防ぐために、定期的な点検と清掃が必要です。

  1. 複雑なシステム

ソレノイドバルブを組み込んだSCRシステムは、センサー、ECU、触媒などが一体化された複雑な設計となっている。

  1. 初期費用が高い

ソレノイドバルブを含むSCRシステムへの初期投資額は、基本的な排ガス制御システムよりも高額である。

  1. 結晶化リスク

DEFは、不適切なシャットダウン時や低温時に結晶化し、バルブの詰まりを引き起こす傾向があります。

  1. 電気制御への依存

このバルブはECUからの信号に大きく依存しているため、電子機器の故障時にエラーが発生しやすい。

  1. 極限状態での性能低下

設計が不十分な場合、極端な高温または低温はDEFの特性やバルブの応答に影響を与える。

SCRソレノイドバルブのトラブルシューティングガイド

SCRソレノイドバルブのトラブルシューティングガイド

🔹 1. 考えられる故障と原因

❌バルブが作動しません

理由:

電源または配線に問題があります

コイルが焼損

ECUからの信号を受信して​​いない

堆積物や結晶化によるプランジャーの詰まり

ソリューション

配線の導通と電圧供給のテスト

コイルの抵抗を測定する

ECUの出力信号を確認する

バルブが固着している場合は交換する

________________________________________

❌ DEFの不適切な投与

理由:

結晶の蓄積

汚染された、または低品質のDEF液

不適切な指令信号

摩耗したバルブ部品

ソリューション

バルブを清掃または洗浄してください。

新しい高品質のDEFを補充してください

ECUの設定を調整または確認する。

摩耗した部品を交換する。

________________________________________

❌ Def Leaks

原因:

Oリングまたはシールの劣化

バルブハウジングに亀裂が入った

留め具がしっかり閉まっていない。

ソリューション:

ガスケットまたはシールの交換

すべての接続部をしっかりと締める。

バルブボディの交換

________________________________________

❌ 応答速度が遅い

考えられる原因:

弱い電磁コイル

電圧降下

内部汚染

ソリューション:

安定した電圧供給を確保する

内部要素の清掃

古くなった、または性能が低下したコイルを交換する。

________________________________________

❌ ブーンという音やカチカチという音がする

考えられる原因:

不安定な電源

振動または摩耗

接続不良

ソリューション:

電圧を安定させる

安全な取り付け

古い部品の再メッキ。

________________________________________

🔹 2. 診断 – 手順

ステップ1:ユニットの点検

漏れ、腐食、その他の損傷がないか確認する

配線ハーネスとコネクタの健全性を確認する

ステップ2:電気部品のテスト

コイルの抵抗値チェック(結果と仕様値の比較)

電源電圧とECU信号のテスト

ステップ3:機能テスト

バルブを開けて動作を確認する

カチッという音(動きを示す音)に耳を澄ます

ステップ4:フローの確認

流量の測定

障害物を探しています

ステップ5:ツールを使用したシステム診断

診断ツールを使用してエラーコードを検出する

NOxセンサーとDEF注入率のモニタリング

________________________________________

🔹 3. 予防保守のヒント

✅ 高品質のISO認証DEFを使用

✅ 長期間にわたりシステム内にDEFが蓄積しない

✅ システムの定期的な洗浄

✅ 過熱や寒さから保護します

✅ 定期的な点検と清掃

4. クイックトラブルシューティング表

問題 考えられる原因 推奨される行動
バルブの動きなし 電源またはコイルの故障 配線を確認し、交換する
DEFの投与量が不十分 詰まりまたはECUの問題 清掃/再調整
漏れ シールの損傷 シールを交換する
応答が遅い 低電圧/堆積物 クリーンな電力/安定した電力
ノイズ 緩んだり摩耗した部品 締め付ける/交換する

 

🔹 5. プロのヒント(現場での経験に基づく)

DEFの結晶化が原因の95%を占めるため、まずは確認するようにしてください。

腐食によるコネクタの損傷は、過酷な環境下ではしばしば電気的故障の原因となる。

多くの「バルブ故障」は、バルブ自体の問題ではなく、センサーやECUのキャリブレーションの問題である。

________________________________________

🔹履歴書

故障の最も可能性の高い原因は、電気系統の故障とDEF(ディーゼル排気液)の汚染または結晶化です。適切な診断とメンテナンス手順を実施することで、あらゆる問題を迅速に発見し解決できます。点検、電気系統のテスト、流量テストを実施してください。

製品の長寿命化と信頼性の高い排出性能の維持には、予防保守が不可欠です。

自動車用SCRソレノイドバルブに関するよくある質問

A1:SCRソレノイドバルブは、再生フェーズ中の空気流量を制御します。

解説:SCRソレノイドバルブ、またはDEFドーザーバルブは、エンジンECUによって制御される高度な部品です。その主な目的は、ディーゼル排気液(DEF)を正確な量で排気ガスに供給することです。DEFは蒸発するとアンモニアに分解され、SCR触媒を通して有害な窒素酸化物を窒素と水蒸気に変換します。

Q2:SPN 4375 FMI 18という故障コードが表示されました。これはどういう意味ですか?

コメント:コードSPN 4375 FMI 18は「応答エラー」に関するものです。これは、エンジン制御モジュール(ECM)がバルブを開閉するコマンドを発行したが、その応答がコマンドと一致しなかったことを意味します。コンピュータは単純に「DEFを何分の何分注入するように指示したが、応答がなかった」と伝えているのです。

 

Q3:SCRソレノイドバルブが故障する可能性のある原因は何ですか?

コメント:まず、これはDEF(ディーゼル排気液)の結晶化です。DEFは液体で、乾燥すると尿素結晶になります。エンジンを停止した際にシステム内のパージを行わなかった場合、DEFがバルブ先端部で結晶化し、バルブを塞いでしまう可能性があります。その他の原因としては、配線ハーネスの故障(摩耗や腐食)やコイルの故障(断線または短絡)などが考えられます。

 

Q4:それが閉じているか開いているか、どうすればわかりますか?

コメント:具体的な故障モードに応じて:

バルブが閉じたままになっている(高電流/低流量) 短絡またはバルブの故障により、コード1076-6(電流が正常値を超えている)がトリガーされる可能性があります。これは、ECUが過剰な電流を検出したにもかかわらず、流体の流れがゼロであることを意味します。

開状態(低電流/高流量)回路が断線しているか、バルブが閉じない場合、コード1076-5(電流が正常値以下)が表示されます。ECUが電気抵抗を検出できません。

反応なし(FMI 18):バルブの反応が遅い(通常は結晶化が原因)

Q5:バルブは清掃するだけで良いのでしょうか、それとも交換した方が良いのでしょうか?

コメント:もし最近問題が発生したのであれば、清掃を試してみてください。バルブを取り外し、ぬるま湯に浸してください(鋭利な器具や圧縮空気は、繊細な表面を傷つける可能性があるため使用しないでください)。ただし、内部の電気的な問題(コイルの故障など)がある場合や、長期間結晶化して機構が摩耗している場合は、交換は避けられません。

 

Q6:SCRソレノイドバルブが故障した状態でも走行を続けることはできますか?

コメント:絶対に振り返らないでください。バルブの動作はSCRシステムの正常な作動に不可欠です。バルブが反応しない限り、エンジンは出力低下します。最初は警告サインですが、その後、排出ガスレベルを低減するためにエンジンの回転数がほぼゼロ(または停止)まで低下します。

 

Q7:バルブと配線を別々に点検するにはどうすればよいですか?

コメント:マルチメーターとジャンパー線を使用する

配線テスト バルブを外します。ECU/リレーとハーネスピン間の抵抗を測定します。抵抗値は5Ω以下です。-1。抵抗値が高い場合、配線に問題があります。

バルブ/回路のテスト:バルブを取り外します。ハーネスコネクタのピンを短絡させます。故障コードが変わった場合(例えば、「開回路」から「短絡」に変わった場合)、配線は正常です。そうでない場合は、バルブに問題があります。

 

Q8:このSCRソレノイドバルブは、冬と夏に故障しやすいのはなぜですか?

コメント:奇妙なことに、理由はそれぞれ異なります。

冬季:DEF(ディーゼル排気液)は-11℃で凍結します。エンジンが暖機運転またはパージサイクルに失敗した場合、凍結した液体が膨張し、シールやバルブ本体を損傷する可能性があります。

夏:暑さのためDEFが乾燥し、尿素結晶が残ってプランジャーを詰まらせる。

SCRソレノイドバルブの選び方

SCRソレノイドバルブを選ぶ際

考慮すべき技術的および実用的な側面がいくつかあります。まず、動作環境を評価する必要があります。SCRシステムは高温かつ過酷な条件下で動作するため、電磁弁には高い耐久性が求められます。これらの弁には、ステンレス鋼や高品質のプラスチックが一般的に使用されています。

次に、

流量と圧力の要件を評価する必要があります。ソレノイドバルブは、エンジンの要求に応じて適切な量のDEFを供給できるものでなければなりません。適切な流量のバルブを選択することで、排出ガス制御において最適な性能が得られます。

第三に、

応答時間も評価すべき重要な要素です。応答時間の速い電磁弁は、注入精度を高めます。したがって、高速スイッチング機能と効率的な電磁設計を備えた弁を選択する必要があります。

第四に、

エンジンコントロールユニット(ECU)との互換性を評価する必要があります。バルブは、システムで使用されるECU制御信号に対応できるものでなければなりません。

第5に、耐久性とライフサイクルを評価する必要があります。高品質のSCRソレノイドバルブは、数百万回のサイクルに耐えることができます。その結果、メンテナンスの頻度を最小限に抑えることができます。

さらに、設置場所や設計も考慮する必要があります。現代のエンジンルームはスペースが限られているため、コンパクトなバルブが非常に望ましいです。

最後に、業界標準と認証を確認する必要があります。自動車排出ガス基準に適合するバルブを選択することで、性能と信頼性が保証されます。

これらの点を慎重に評価することで、エンジニアと購入者は最適なSCRソレノイドバルブを選択できるようになります。

今すぐ無料見積もりを入手

お問合せフォーム

関連製品

関連ニュース

上へスクロール

今すぐ無料見積もりを入手してください!

お問合せフォーム
ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
威龍ソレノイド社の企業文化