Solenoide SCR duradero para sistema de escape diésel
Soluciones de válvulas solenoides SCR de grado industrial
Diseño fiable de válvula solenoide SCR para automoción
Solenoide SCR de alta resistencia para uso en inyección de DEF.
Solenoide SCR avanzado para el control de emisiones
Válvula solenoide SCR de alta eficiencia para camiones
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Solenoide SCR diésel compacto WL106629 para control de DEF

Un solenoide SCR se refiere al solenoide para reducción catalítica selectiva que se utiliza como componente en los fluidos de escape diésel. Un solenoide, en general, es un tipo de electroimán que produce un movimiento mecánico al ser sometido a una corriente eléctrica.

En el caso de las electroválvulas para la reducción catalítica selectiva (SCR), esto se refiere al actuador que controla el flujo del fluido de escape diésel (DEF). De hecho, las electroválvulas para SCR funcionan con el objetivo de reducir la emisión de gases NOx.

 

Características principales del solenoide SCR

Las electroválvulas para SCR proporcionan una respuesta rápida a la inyección de DEF en motores diésel. Además, ofrecen un rendimiento electromagnético estable y un bajo consumo de energía.

Los solenoides de alta calidad para SCR están fabricados con materiales resistentes a la corrosión y, por lo tanto, ofrecen resistencia al líquido DEF y a entornos operativos adversos.

La electroválvula SCR proporciona una dosificación precisa de DEF, lo que garantiza una reducción eficaz de las emisiones de NOx y permite que los motores diésel cumplan con estándares medioambientales como Euro 5 y Euro 6.

Descripción general del producto SCR Sonlenoid para el sector automotriz

Las electroválvulas para SCR son válvulas electromagnéticas que se instalan en los sistemas de los motores diésel. Su función es proporcionar una reducción catalítica selectiva con la inyección adecuada de líquido de escape diésel, minimizando así las emisiones de NOx. Las electroválvulas SCR se utilizan ampliamente en motores de automóviles, industriales, agrícolas y de servicio pesado.

Por lo general, un solenoide típico consta de varios componentes: una bobina de solenoide, un émbolo, un resorte, un cuerpo de válvula, un mecanismo de sellado y una conexión eléctrica.

Al recibir energía, el campo magnético producido por una bobina tira del émbolo, abriendo o cerrando la válvula según la tarea que deba realizar.

Entre las características principales de estos solenoides se incluyen una rápida velocidad de respuesta, un rendimiento estable, ahorro de energía, resistencia a altas temperaturas, impermeabilidad y resistencia a la corrosión. Los solenoides SCR están disponibles en varios voltajes (12 V CC y 24 V) y también ofrecen opciones de personalización para fabricantes de equipos originales (OEM).

Vídeo sobre la válvula solenoide SCR para automóviles

Detalle de la válvula solenoide SCR de servicio pesado

Hoja de datos técnicos de la válvula solenoide SCR para automoción

Marcas Tecnología Weilong Nº modelo WL106629
Tensión nominal (V) 12 V o 24 V CC Potencia nominal (W) 10 12-W
Medios Agua caliente o aire caliente Fuerza de retención (N)  150 —– 300 GF
Puertos: Diámetro 10 mm Hora(s) de reinicio 1 S
Tiempo de vida 100 mil veces Certificación CE, RoHS, ISO9001,
Material Nailon Longitud del cable conductor (mm) 200
Instalar estilo Brida Tolerancia de dimensión  +/- 0.1 mm
Flotan en el agua IP-68 Clase de aislamiento B
Prueba de alto potenciómetro CA 600V 50/60Hz 2s Fuerza de retención sin excitación 0
Temperatura de funcionamiento -10 ° C-100 ° C Ciclo de trabajo 1-100%
MPa de trabajo de 0 a 0.25 MPa Plazo De Pago TT o LC a la vista
Orden de muestra Sí: Garantía 2 año
MOQ 1000 PCS Capacidad de suministro 5000 piezas por semana
Tiempo de entrega 30 Días Puerto de carga Shenzhen

Guía de aplicación automotriz del solenoide SCR

Aplicación de la válvula solenoide SCR WL160609

Las electroválvulas SCR tienen amplias aplicaciones en la inyección precisa de DEF y en el procesamiento de gases de escape en motores diésel. Estos dispositivos sirven para controlar la cantidad de líquido de escape diésel suministrado al sistema catalizador SCR.

El solenoide SCR se encuentra frecuentemente en el sector automotriz, en camiones pesados, autobuses, camionetas, vehículos comerciales y vehículos diésel de pasajeros. La maquinaria agrícola, incluyendo diversos tipos de tractores y cosechadoras, donde se hace un uso significativo de motores diésel, no puede funcionar sin el solenoide SCR.

Las electroválvulas para SCR se utilizan ampliamente en maquinaria de construcción, como excavadoras, topadoras, cargadoras y grúas. También se encuentran en sectores industriales, como motores marinos, equipos de minería, generadores y motores diésel estacionarios. Estas electroválvulas proporcionan una dosificación precisa de DEF, lo que mejora el ahorro de combustible, reduce las emisiones de escape y cumple con las normativas medioambientales como Euro 6, EPA y Tier 4.

Ventajas y desventajas del solenoide SCR

Ventajas y desventajas del solenoide SCR automotriz

Ventajas del solenoide SCR

Un solenoide SCR reduce significativamente las emisiones de NOx. Estos componentes ofrecen un tiempo de conmutación rápido y un rendimiento altamente fiable. Los solenoides actuales para SCR tienen un tamaño reducido y una alta eficiencia energética, lo que los hace idóneos tanto para uso automotriz como industrial.

Los solenoides de alta calidad son duraderos gracias a su resistencia a diversos factores. Estos solenoides pueden operar en condiciones extremas durante un tiempo considerable. Otra ventaja importante de los solenoides para SCR es que ayudan a los motores diésel a cumplir con las normativas y estándares ambientales. De esta manera, los solenoides para SCR mejoran el consumo de combustible y previenen la contaminación ambiental.

Desventajas del solenoide SCR

Una de las principales desventajas de los solenoides SCR actuales es su vulnerabilidad a la baja calidad del fluido DEF y la falta de mantenimiento rutinario. La contaminación excesiva, el calor excesivo y un ajuste incorrecto del voltaje acortan su vida útil.

El líquido DEF puede cristalizarse a temperaturas bajo cero, lo que afecta negativamente el rendimiento general del sistema SCR y del solenoide. Una de las principales desventajas es la complejidad de la electrónica necesaria para controlar el funcionamiento de estos dispositivos. Además, el solenoide SCR puede ser más costoso de fabricar y reemplazar que los solenoides básicos.

Proceso general de solución de problemas

Guía de solución de problemas del solenoide SCR

Los problemas con el solenoide SCR suelen ser de dos tipos: incapacidad para arrancar y detener el solenoide. Comience con una revisión general y luego analice los componentes específicos.

Paso 1: La seguridad es lo primero e inspección visual.

Apagado: Aísle siempre el sistema y desconéctelo de la alimentación eléctrica.

Inspección visual: Inspeccione el SCR, el solenoide y la placa de circuito. Busque marcas de quemaduras, cables o conectores dañados. Preste atención a cualquier signo de sobrecalentamiento.

Paso 2: Comprobaciones eléctricas básicas

Comprobación del fusible: Compruebe si el disyuntor se ha disparado. En ese caso, verifique la continuidad del disyuntor y, si es necesario, sustitúyalo por uno nuevo.

Inspección de cables y conectores: Busque cables y conectores dañados, quemados o mal conectados. Preste especial atención a los conectores, ya que un solo pin mal colocado puede provocar un circuito abierto.

Comprobación de resistencia: Utilice el multímetro para medir la resistencia entre los pines de la bobina del solenoide. Compare el resultado con las especificaciones del fabricante. Si la lectura muestra una resistencia infinita, indica una falla en el solenoide.

Paso 3: Aislar el error

Verificación de la señal de control: Compruebe si la placa de control envía la tensión de activación correcta a la compuerta del SCR.

Derivación del SCR (usar con precaución): Este método puede ser útil para determinar si el SCR o el solenoide fallan. Solo derive el SCR si conoce la estructura del circuito y toma las medidas de seguridad necesarias. Si una prueba con derivación muestra que el solenoide funciona correctamente, el problema reside en el SCR o su circuito de activación.

⚠️ Modos típicos de fallo del solenoide SCR

Con los relés estándar no se producen los fallos que podrían ocurrir en los solenoides SCR.

Modo de fallo Síntomas típicos Posible causa raíz

El solenoide no se desenergiza (permanece encendido). El solenoide está energizado, aunque no recibe la señal de control. Este problema suele deberse a corrientes de fuga que circulan por el SCR.

El solenoide no se activa (permanece apagado). Esto suele ser señal de un circuito abierto o de falta de señal de activación.

El solenoide se enciende y apaga intermitentemente (vibración). La causa es la corriente de mantenimiento o la derivada de la corriente (dI/dt) del SCR.

🔎 Diagnóstico detallado de cada modo de fallo

Aquí te explicamos cómo solucionar un modo de fallo específico en los circuitos de solenoides SCR.

1. El solenoide no se desenergiza (permanece encendido).

En este caso, el solenoide permanece activado aunque la señal de control esté desactivada. Generalmente, esto significa que el SCR no se apaga. La causa común de este fenómeno es la corriente de fuga del circuito de amortiguación interno del SCR.

Diagnóstico: El solenoide SCR cuenta con un circuito de amortiguación compuesto por una resistencia y un condensador que lo protegen de picos de tensión. Al mismo tiempo, este circuito permite el paso de corriente (por ejemplo, 4 mA) incluso cuando el SCR se apaga. Las corrientes de fuga pueden ser suficientes para mantener activado un solenoide sensible y de baja potencia.

Solución: Añadir una resistencia de purga al circuito. En ese caso, la corriente pasará a través de la resistencia de purga en lugar de a través de la bobina, lo que permitirá que el solenoide se apague.

2. El solenoide no se enciende (permanece apagado).

Este caso es bastante típico y a menudo representa un simple fallo de uno de los elementos.

Diagnóstico: Inspeccione el circuito de alimentación. Debe revisar el solenoide, el cableado, el fusible y la señal del circuito de activación para identificar un punto con una interrupción.

Solución: Reparación o sustitución de la pieza defectuosa (un fusible, un cableado roto, un SCR defectuoso).

3. Funcionamiento intermitente o con vibraciones del solenoide

Este es el problema más difícil relacionado con el requisito de "corriente de mantenimiento" del SCR.

Diagnóstico: Este problema se produce debido a que los solenoides de bajo consumo energético más modernos consumen menos corriente que los antiguos. En este caso, cuando la armadura del solenoide alcanza su posición final, la corriente consumida es demasiado baja para mantener el estado de enclavamiento del SCR.

Solución: Instale una resistencia en paralelo con el SCR. El consumo constante de corriente mínima evita que el SCR se desbloquee incluso si la corriente disminuye momentáneamente.

💡 Una nota sobre la terminología

Tenga cuidado al buscar una solución en Internet, ya que el término "SCR" tiene dos significados cuando se trata de reparaciones de vehículos.

Rectificador controlado de silicio (SCR, como se utiliza en esta guía)

Reducción catalítica selectiva (parte de los sistemas de escape diésel). Por ejemplo, un diagnóstico de motor Perkins puede mencionar el "relé SCR", que controla la válvula desviadora del refrigerante. Se refiere al sistema de escape diésel, no al interruptor de silicio. Utilice frases de búsqueda completas como "rectificador controlado de silicio" o "solenoide SCR".

Preguntas frecuentes sobre el solenoide SCR de automoción

1. Problema de apagado del SCR en relación con el solenoide. (Corrientes de fuga).

Es el problema más común. El módulo SCR tiene un circuito interno de "amortiguación" (resistencia y condensador) que produce corrientes de fuga, de hasta 4 mA en un circuito de 120 V, incluso cuando el SCR se considera "apagado".

En cuanto esta corriente supera la corriente de desconexión mínima del solenoide, este permanece energizado. Solución: añadir una resistencia de carga en paralelo al solenoide para desviar la corriente de fuga.

2. ¿Por qué mi solenoide SCR empieza a vibrar o se apaga solo?

Un solenoide SCR permanece activado mientras la corriente que circula por él sea superior a un límite denominado corriente de mantenimiento.

Los solenoides modernos suelen ser energéticamente eficientes, por lo que su consumo de corriente una vez cerrada la armadura alcanza valores muy bajos, a veces incluso inferiores a la corriente de mantenimiento del SCR, lo que provoca su desconexión automática. Solución: añadir una resistencia de mantenimiento en paralelo al SCR.

3. ¿Cómo proteger un solenoide SCR de la fuerza contraelectromotriz producida por el propio solenoide?

La bobina de un solenoide genera un campo de energía al activarse. Una vez que el solenoide se desactiva, el colapso de este campo de energía produce un pico de alta tensión de "fuerza electromotriz inversa" que podría destruir un SCR.

Para circuitos de CC: La solución más sencilla sería conectar un diodo de retroceso en paralelo a los terminales de la bobina, con polaridad invertida. Debe estar lo más cerca posible de la bobina y su tensión nominal debe ser al menos 1.5 a 2 veces mayor que la tensión del circuito.

Para circuitos de CA: Los diodos no son útiles, ya que la corriente alterna es periódica. Para aplicaciones de CA, utilice un circuito amortiguador RC (una resistencia y un condensador en paralelo) conectado al SCR.

4. ¿Cuáles son los criterios para elegir el solenoide SCR?

El voltaje es solo uno de los criterios para seleccionar un SCR. Sin embargo, en el caso del SCR para un solenoide, también debemos tener en cuenta lo siguiente:

La corriente eficaz nominal del SCR debe ser al menos entre 1.5 y 2 veces mayor que la corriente de mantenimiento nominal del solenoide.

Un solenoide SCR requiere una enorme corriente de sobretensión (entre 10 y 20 veces mayor que su valor en estado estacionario) en el momento de su activación. Por lo tanto, la corriente máxima de sobretensión no recurrente (ITSM) debe ser lo suficientemente alta para resistirla.

5. ¿Se puede utilizar un solenoide SCR en circuitos de CA y CC?

Sí, pueden, pero para circuitos de corriente alterna deben utilizarse de forma diferente.

Solenoides de CC. Son sencillos: se puede usar un solo SCR y se debe proporcionar protección al SCR añadiendo un diodo de protección.

Solenoides de CA. Dado que la corriente en los circuitos de CA cambia a cero dos veces por período, se necesitan al menos dos SCR para controlar un solenoide de CA.

6. ¿Es posible activar el solenoide SCR con un interruptor mecánico o un relé?

Es posible, pero debes recordar que un SCR es un dispositivo de enclavamiento. Se activa con un breve impulso a su compuerta y, después de esto, incluso si se elimina la señal de la compuerta, el SCR permanece activado.

Esto sucede hasta que la corriente de carga sea menor que la corriente de mantenimiento. Por lo tanto, un SCR es diferente de un transistor, donde se debe proporcionar un impulso de disparo continuo.

7. ¿Cómo solucionar los síntomas de un problema de cableado?

Muchas veces, al intentar solucionar problemas en el circuito basado en el SCR y el solenoide, el problema resultará estar relacionado con el cableado de control. Busque estos problemas:

Existen códigos de diagnóstico activos que indican una corriente "por debajo de lo normal" o "por encima de lo normal". En la mayoría de los casos, esto significa la presencia de un circuito abierto o un cortocircuito a tierra.

Alta resistencia en los cables de activación o de alimentación. Este problema indica conectores corroídos o cables desgastados.

 

8. ¿Qué es el solenoide SCR?

Sí. En relación con los motores diésel modernos, «SCR» significa Reducción Catalítica Selectiva, que es un sistema de tratamiento de gases de escape. En este sentido, un «solenoide SCR» podría ser, por ejemplo, la válvula desviadora del refrigerante o la válvula dosificadora de AdBlue controlada por un relé.

Los códigos de diagnóstico de averías del motor relacionados con los sistemas SCR (por ejemplo, el código 2814) suelen estar asociados a la calidad del fluido o al sistema de dosificación.

Guía de selección de válvulas solenoides SCR

La selección del rectificador controlado de silicio (SCR) adecuado para un circuito solenoide es un campo bastante especializado de la electrónica, pero aquí te guiaré a través de las opciones clave.

La selección de un relé mecánico básico es un proceso relativamente sencillo, pero la selección de un SCR requiere una atención especial, teniendo en cuenta las propiedades de conmutación específicas del propio SCR y el comportamiento inductivo de un solenoide, junto con los parámetros eléctricos básicos de un circuito.

Veamos los pasos clave para la selección:

⚡ 1. Parámetros eléctricos compatibles (los no negociables)

El inicio de cualquier etapa de selección. La capacidad nominal de un SCR debe ser superior a los requisitos de su circuito.

Parámetro | Definición | Opción

Voltaje (VDRM/VRRM) El voltaje máximo que el SCR puede mantener cuando está apagado. Elija > 1.5x a 2x su voltaje de alimentación pico.

Para transitorios de tensión de línea de 120 V CA, utilice un SCR de 200 V o 400 V.

Corriente (ITRMS) La corriente RMS continua máxima que el SCR puede mantener en el estado “encendido”. Elija > La corriente de mantenimiento del solenoide en estado estacionario con un margen de seguridad de 2x.

Corriente de sobretensión (ITSM) La corriente máxima única no repetitiva que el SCR puede soportar durante un ciclo (es decir, 50/60 Hz). Seleccione > La corriente de irrupción del solenoide. La corriente de irrupción puede ser de 10 a 20 veces el valor de la corriente en estado estacionario.

Se recomienda reducir la capacidad de un SCR entre un 50 % y un 75 %. Si su solenoide consume 1 amperio, seleccione SCR con una capacidad nominal de entre 2 y 4 amperios.

🔥 2. Configura correctamente el parámetro de corriente de mantenimiento (el error más común)

Este parámetro es el más importante y el que más probabilidades tiene de confundir a un principiante. La corriente de mantenimiento (IH) de un SCR es el nivel mínimo de corriente que mantiene el SCR encendido una vez que se ha activado.

El problema: Los solenoides actuales están diseñados para funcionar con eficiencia energética y, por lo tanto, consumen corrientes muy bajas una vez que entran en funcionamiento. Si la corriente en estado estacionario es inferior a la corriente de mantenimiento del SCR, este último se desconectará automáticamente, provocando vibraciones indeseadas y la caída del solenoide.

 Cómo elegir:

Averigüe la corriente de mantenimiento mínima requerida del solenoide. Estará indicada en la hoja de datos de su componente.

Seleccione un SCR con una CORRIENTE DE RETENCIÓN inferior a la CORRIENTE MÍNIMA DE FUNCIONAMIENTO del solenoide.

En caso de no tener dicha pieza en stock, deberá aumentar artificialmente la carga de corriente. Añada una resistencia de mantenimiento de corriente a la bobina del solenoide (en paralelo con ella). La resistencia debe consumir una corriente adicional del 5 al 10 % de la corriente de funcionamiento del solenoide.

🛡️ 3. Determine si su circuito requiere protección de amortiguación.

Como es sabido, los solenoides son circuitos inductivos. Cuando un circuito inductivo se desconecta, se producen picos de alta tensión en el circuito. Dichos picos pueden dañar un SCR. Para absorber la energía y limitar dV/dt, se añade un circuito amortiguador (resistencia y condensador en serie) al SCR.

Opciones de selección:

Opciones Cuándo usar

SCR con circuito amortiguador integrado. La forma más sencilla de crear circuitos de baja potencia y de propósito general.

SCR con circuito de amortiguación externo. El más popular para aplicaciones de alta exigencia. Permite controlar los valores reales.

SCR sin amortiguación: una variante utilizada exclusivamente con cargas puramente resistivas o en algunos circuitos de CA especiales.

Un punto de partida para el circuito de amortiguación:

Resistencia (R): de 0.5 Ω a 1 Ω por voltio en los contactos. Para un circuito de 24 V, utilice una resistencia de 10 a 22 Ω como punto de partida.

Condensador (C) de 5 µF a 1 µF por amperio en los contactos. Para una corriente de 1 A, elija un condensador de 0.47 µF o 1 µF.

La única forma fiable de elegir la relación R/C perfecta es probarla en un osciloscopio.

🔧 4. Elija el paquete y la tecnología adecuados.

Considere las partes físicas y de control de su circuito.

SCR discreto frente a módulo: Para aplicaciones sencillas de baja potencia, utilice un SCR discreto en encapsulado TO-220. Para aplicaciones de alta potencia y control trifásico, utilice módulos SCR específicos con múltiples SCR en su interior.

Control CA/CC:

Solenoides de CC: Utilice un SCR.

Solenoides de CA: Deberá controlar las semiondas positiva y negativa de la onda sinusoidal de CA. Utilice dos SCR en configuración en serie o un TRIAC.

En resumen del proceso de selección:

Tamaño adecuado: Compruebe las corrientes nominales máximas y constantes del solenoide. Elija un SCR del doble de tamaño.

Asegúrelo. Seleccione un SCR que se enganche correctamente con la corriente requerida. Añada una resistencia en paralelo si es necesario.

Protéjalo. Utilice un circuito de amortiguación SCR, ya sea integrado o externo.

Configuración: Un SCR para CC, dos SCR/TRIAC para CA.

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