WL106629 Elettrovalvola SCR diesel compatta per il controllo DEF

Vantaggi dell'elettrovalvola SCR

Un solenoide SCR garantisce una significativa riduzione delle emissioni di NOx. Questi componenti presentano tempi di commutazione rapidi e prestazioni altamente affidabili. Gli attuali solenoidi SCR hanno dimensioni ridotte ed efficienza energetica, il che li rende adatti sia all'uso automobilistico che industriale.

Le elettrovalvole di alta qualità sono durevoli grazie alla loro capacità di resistere a diversi fattori. Tali elettrovalvole possono funzionare in condizioni estreme per un periodo di tempo considerevole. Un altro vantaggio significativo delle elettrovalvole per SCR è che questi dispositivi aiutano i motori diesel a soddisfare i requisiti di varie normative e standard ambientali. Pertanto, le elettrovalvole per SCR migliorano il risparmio di carburante e prevengono l'inquinamento ambientale.

Svantaggi dell'elettrovalvola SCR

Uno dei principali svantaggi degli attuali solenoidi SCR è la loro vulnerabilità ai fluidi DEF di bassa qualità e l'assenza di manutenzione ordinaria. Un'eccessiva contaminazione, un calore eccessivo e un'errata impostazione della tensione ne riducono la durata.

Il liquido DEF può cristallizzare a temperature di congelamento, il che influisce negativamente sulle prestazioni complessive del sistema SCR e dell'elettrovalvola stessa. Uno dei principali svantaggi è la complessità dell'elettronica spesso necessaria per controllare il funzionamento di questi dispositivi. Infine, l'elettrovalvola SCR può essere più costosa da produrre e sostituire rispetto alle elettrovalvole di base.

Procedura generale di risoluzione dei problemi

I problemi con l'elettrovalvola SCR in genere si dividono in due tipologie: impossibilità di avviare e arrestare l'elettrovalvola. Iniziate la risoluzione dei problemi in modo generale, per poi passare all'analisi dettagliata dei singoli componenti.

Fase 1: La sicurezza prima di tutto e l'ispezione visiva.

Spegnimento: isolare e disattivare sempre l'alimentazione del sistema.

Ispezione visiva: Ispezionare il SCR, il solenoide e il circuito stampato. Verificare la presenza di eventuali segni di bruciatura, fili o connettori danneggiati. Prestare attenzione a qualsiasi segno di surriscaldamento.

Fase 2: Controlli elettrici di base

Controllo del fusibile: Verificare se l'interruttore automatico è scattato. In tal caso, controllare la continuità dell'interruttore automatico e, se necessario, sostituirlo con uno nuovo.

Ispezione di cavi e connettori: cercate cavi e connettori danneggiati, bruciati o collegati in modo lasco. Prestate particolare attenzione ai connettori, poiché anche un solo pin non ben collegato può causare un circuito aperto.

Controllo della resistenza: utilizzare il multimetro per misurare la resistenza tra i pin della bobina del solenoide. Confrontare il risultato con le specifiche del produttore. Se la lettura indica una resistenza infinita, significa che il solenoide è guasto.

Passaggio 3: isolare l'errore

Verifica del segnale di controllo: Controllare che la scheda di controllo invii la corretta tensione di innesco al gate del SCR.

Bypass dell'SCR (da usare con cautela): questo approccio può essere utile per determinare se il guasto riguarda l'SCR o il solenoide. Bypassare l'SCR solo se si conosce la struttura del circuito e si adottano le misure di sicurezza necessarie. Se un test con bypass mostra che il solenoide funziona normalmente, il problema risiede nell'SCR o nel suo circuito di innesco.

⚠️ Tipiche modalità di guasto del solenoide SCR

Con i relè standard non si verificano quei tipi di guasto che potrebbero presentarsi nei solenoidi SCR.

Modalità di guasto Sintomi tipici Possibile causa principale

Il solenoide non si disattiva (rimane acceso). Il solenoide è alimentato, sebbene il segnale di controllo sia assente. Il problema è spesso causato da correnti di dispersione che fluiscono attraverso l'SCR.

Il solenoide non si attiva (rimane spento). Il solenoide non si accende. Questo è spesso segno di un circuito aperto o di una mancanza di segnale di attivazione.

Il solenoide si accende e si spegne a intermittenza (vibrazione). Il solenoide vibra. La causa è la "corrente di mantenimento" o "dI/dt" del SCR.

🔎 Diagnosi dettagliata di ogni modalità di guasto

Ecco come risolvere un particolare tipo di guasto nei circuiti dei solenoidi SCR.

1. Il solenoide non si disattiva (rimane acceso)

In questo caso, il solenoide continua a rimanere attivo anche se il segnale di controllo è disattivato. Solitamente, ciò significa che il SCR non si disattiva. La causa più comune di questo fenomeno è la corrente di dispersione del circuito "snubber" interno del SCR.

Diagnosi: Il solenoide SCR è dotato di un circuito di smorzamento costituito da una resistenza e un condensatore che protegge l'SCR dai picchi di tensione. Allo stesso tempo, il circuito di smorzamento permette il passaggio di corrente (ad esempio 4 mA) anche quando l'SCR si spegne. Le correnti di dispersione possono essere sufficienti a mantenere acceso un solenoide sensibile e di bassa potenza.

Soluzione: Aggiungere la resistenza di scarica al circuito. In tal caso, la corrente passerà attraverso la resistenza di scarica anziché attraverso la bobina, consentendo al solenoide di spegnersi.

2. Il solenoide non si accende (rimane spento)

Questo caso è piuttosto tipico e spesso rappresenta un semplice guasto di uno degli elementi.

Diagnosi: Ispezionare il percorso di alimentazione. È necessario controllare il solenoide, il cablaggio, il fusibile e il segnale del circuito di attivazione per individuare un punto di interruzione.

Soluzione: riparazione o sostituzione del componente difettoso (fusibile, cablaggio interrotto, SCR difettoso).

3. Funzionamento intermittente o a scatti del solenoide

Questo è il problema più difficile relativo al requisito di "corrente di mantenimento" dell'SCR.

Diagnosi: Questo problema si verifica a causa dei solenoidi di nuova generazione a risparmio energetico, che hanno una corrente inferiore rispetto ai modelli precedenti. In questo caso, quando l'armatura del solenoide raggiunge la posizione di fine corsa, la corrente assorbita diventa troppo bassa per mantenere lo stato di blocco del SCR.

Soluzione: Installare una resistenza in parallelo con l'SCR. La corrente minima costante assorbita impedisce all'SCR di sbloccarsi anche se la corrente diminuisce momentaneamente.

💡 Una nota sulla terminologia

Attenzione a cercare una soluzione su internet, perché il termine "SCR" ha due significati diversi quando si parla di riparazioni auto.

Raddrizzatore controllato al silicio (SCR, come viene chiamato in questa guida)

Riduzione catalitica selettiva (parte dei sistemi di scarico diesel). Ad esempio, una diagnosi del motore Perkins potrebbe menzionare il "relè SCR", che controlla la valvola di deviazione del liquido di raffreddamento. Si riferisce al sistema di scarico diesel, non all'interruttore al silicio. Utilizzare le frasi di ricerca complete, "raddrizzatore controllato al silicio" o "elettrovalvola SCR".